මේ වසරේ සිට, චීනයේ විදේශ වෙළඳ ආනයන සහ අපනයන වර්ධනයක් පවත්වා ගෙන ගිය නමුත්, නැව්ගත කිරීමේ මිලෙහි අඛණ්ඩ ඉහළ උෂ්ණත්වය, විදේශ වෙළඳ ව්‍යවසායන් වෙත කුඩා පීඩනයක් ගෙන ආවේ නැත, බොහෝ කලකට පෙර ඓතිහාසික ඉහළ පහළ යාමකින් නොව, ගිනිකොනදිග නිෂ්පාදනය හා පරිභෝජනය යථා තත්ත්වයට පත් වීමත් සමඟ ය. ආසියාව දැන් නැවතත් උණුසුම් වෙමින් පවතී.
ඉහළ යන ඉල්ලුම අග්නිදිග ආසියාවේ නැව් ගාස්තු ඉහළ ගොස් ඇත
Zhejiang පළාතේ Ningbo හි භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නෙකු වන Chen Yang, අග්නිදිග ආසියාවේ නැව්ගත කිරීමේ ඉඩ වෙන්කර ගනිමින් සිටී.අග්නිදිග ආසියාවේ නැව් ගාස්තු හදිසියේ වැඩිවීම ඔහුව දැඩි කනස්සල්ලට පත් කර ඇත.ඔහු දන්නා පරිදි අග්නිදිග ආසියාවේ නැව්ගත කිරීමේ අවකාශය දැන් ඉතා උණුසුම් හා ආතතියෙන් යුක්ත වන අතර භාණ්ඩ ප්රවාහන මිල ද සාපේක්ෂව විශාල ලෙස ඉහළ ගොස් ඇත.මෑතකදී, ඉහළ පෙට්ටි ඩොලර් තුන් හාර දහසක් දක්වා දිවෙන අතර තායිලන්තය ඩොලර් 3400 ක් පමණ වේ.
Zhejiang පළාතේ Ningbo හි LTD හි ජාත්‍යන්තර සැපයුම් සමාගමක සාමාන්‍යාධිකාරී චෙන් යැං පැවසුවේ: ඉන්දුනීසියාවේ සහ මැලේසියාවේ සමහර වරායන් ඇතුළුව වියට්නාමයේ සහ තායිලන්තයේ භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු සාමාන්‍යයෙන් ඩොලර් 3,000 කට වඩා වැඩි වී තිබේ.වසංගතයට පෙර, භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තුව වූයේ ඩොලර් 200 සිට ඩොලර් 300 දක්වා පමණි.වසංගතය අතරතුර, එය ඩොලර් 1,000 කට වඩා වැඩි විය.2021 වසන්ත උත්සවය ආසන්නයේ ඉහළම මිල ඩොලර් 2,000කට වඩා වැඩි වූ අතර වත්මන් මිල වසංගතයෙන් පසු ඉහළම මිල විය යුතුය.
Ningbo shipping Exchange අනුව, තායි-වියට්නාම භාණ්ඩ ප්රවාහන දර්ශකය නොවැම්බර් මාසයේදී මාසයට සාපේක්ෂව සියයට 72.2 කින් ඉහළ ගිය අතර, සිංගප්පූරු-මැලේසියාවේ භාණ්ඩ ප්රවාහන දර්ශකය නවතම සතියේ මාසිකව සියයට 9.8 කින් ඉහළ ගියේය.කර්මාන්ත විශේෂඥයින් පවසන්නේ අග්නිදිග ආසියාවේ වැඩ නැවත ආරම්භ කිරීම ඉල්ලුම වැඩි වී ඇති අතර භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වැඩි වී ඇති බවයි.අග්නිදිග ආසියාවේ භාණ්ඩ ප්රවාහන මිල එකවරම අහස උසට නැඟීම, චීනයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ උණ රෝගයට මොහොතකට පෙර, මෑතකදී කුඩා ප්‍රබෝධයක් පෙන්නුම් කළේය.ස්ථානීය භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු පිළිබිඹු කරන ෂැංහයි අපනයන බහාලුම් භාණ්ඩ ප්රවාහන දර්ශකය දෙසැම්බර් 3 වන දින 4,727.06 හි පැවති අතර එය සතියකට පෙර සිට 125.09 කින් වැඩි විය.
Yan Hai, Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD හි ප්‍රධාන විශ්ලේෂක.: Omicron ප්‍රභේද වෛරසයක අවසාන බලපෑම, එය එතෙර පර්යන්ත මත වේවා හෝ නව පුපුරා යාමෙන් ඇති විය හැකි අවහිරයක් වේවා අවසාන තක්සේරුවක් කිරීමට සති දෙකක් පමණ ගත විය හැක.
මීට පෙර, බහාලුම් පිරිවැටුම, මන්දගාමී ආපසු ගලායාම සහ "නඩුවක් ලබා ගැනීමට අපහසු" ඉහළ මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු සඳහා එක් හේතුවක් විය.තත්වය වෙනස් වී ඇත්තේ කෙසේද සහ නව ගැටළු මොනවාද?
Shenzhen හි Yantian වරායේ බහාලුම් පර්යන්තයේ සෑම නැංගුරමකම පාහේ බහාලුම් නැව් නැංගුරම් ලා ඇති අතර මුළු පර්යන්තයම සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් ධාවනය වේ.වාර්තාකරුවන් සොයා ගත්තේ කුඩා වැඩසටහනේ යාන්තියන් වරාය ලොජිස්ටික්ස් හි, ඔක්තෝබර් ද ඉඳහිට හිස් පෙට්ටි හිඟ ඉඟි, නොවැම්බර් දක්වා නොමැති බවයි.
පසු කාලය: දෙසැම්බර්-10-2021